本篇文章给大家谈谈韩国大宇汽车,以及韩国大宇汽车被谁收购对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站!
内容导航:- 大宇汽车是哪国生产的
- 被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车
- 凯越是韩国大宇车吗?
- 历史上有哪些消失的汽车品牌或车型
- 韩国最有名的汽车品牌
- 大宇汽车是哪国生产的
Q1:大宇汽车是哪国生产的
韩国首尔。大宇是通用汽车的品牌之一。大宇汽车公司是韩国第二大汽车制造商,年产量超过60万辆。大宇汽车公司总部位于韩国首尔,主要产品为轿车和卡车。
1967年,金隅众创成立建信韩国公司,后改为新金公司,1983年改为大宇电机公司。是韩国大宇集团的骨干企业。大宇新公司总部位于韩国仁川,拥有并管理着韩国昌原、韩国武装山和越南河内的三家制造工厂。
此外,新命名的大宇仁川汽车公司,位于韩国富平,将为通用大宇提供整车。大宇在欧洲和波多黎各也有九家海外分公司。新公司的资产还包括韩国富平的汽车设计、工程、R·D、销售、营销和行政部门。大宇与美国通用汽车公司关系密切。在创业之初,大宇与通用汽车合作生产8吨以上的轿车、卡车和客车。
大宇以出口为目标,是韩国第一家出口汽车的公司,早在1984年就向美国出口汽车。随着与美国通用汽车合资公司的结束,大宇开始建立自己的全球生产网络,以实现2000年年产200万辆汽车的产能,其中一半在韩国。1986年,年产16.7万辆的大宇汽车厂投产。该工厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界级设备。
Q2:被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车
这辆车是大宇 Bucrane,这是一款1995年推出的概念车,最初亮相于首尔的韩国国际车展,并在几个月后亮相于英国车展,很多英国人认为这辆车是廉价韩国品牌推出的恶作剧产品。
目前来说,这辆概念车已经被大多数人遗忘了,不过话说回来,你还记得大宇吗?可能你已经把这个品牌彻底遗忘了,大宇汽车创立于1967年,巅峰时期曾是韩国第二大汽车企业,后期由于经营不利,于2000年正式宣布破产。
一切要从头说起1937年韩国机械制造公司成立,在1962年更名为Saenara汽车,主要业务为生产并销售日产蓝鸟PL310车型。1965年又更名为Shinjin汽车跟丰田的合作。一直到1972年,丰田退出,Shinjin又再次易主通用生产霍顿Torana、雪佛兰1700等车型,并在1976年更名为世韩汽车。由于美国人经营不善,世韩汽车在1982年亏损845亿美元,并在1983年把经营权让给了占有一半股份的大宇集团,大宇汽车由此也正式诞生。
最初的大宇只是进行一些贴牌生意,在1991年引入了铃木的奥拓、Carry微面以及Carry小货车三款主力微型车,并更名为Tico、Damas以及Labo主要扩充韩国的微型车市场。
1994年,大宇又正式引进本田Legend(里程)开始贴牌生产,并更名为Arcadia开始继承Royale。大宇沿用通用的平台制造汽车,以及借用日本车型贴牌生产汽车的模式一直运营到了1996年。为了追赶现代和起亚,大宇作为一家大型的汽车制造商也希望开辟自己独有的汽车,
经过努力大宇在1997年推出了大宇Lanos,该车的外观由意大利著名设计公司乔治亚罗设计,Lanos也是首款大宇自主车型。1998年还推出了另一款全球车大宇Matiz微型车,这款车在英国市场特别受老年人的欢迎,而奇瑞QQ的设计灵感则是来源于这辆车,大宇之后推出的豪华级轿车大宇Leganza,是国内雪佛兰景程的前身。
1997年,亚洲金融风暴,此时大宇冒险向韩国国家银行贷款,斥巨资收购了韩国双龙汽车。凭借双龙汽车与奔驰合作的技术基底,大宇成功在1999年至2002年间推出了Korando、Masso、Honker等悬挂着大宇Logo的双龙SUV。
与大宇的大多数其它汽车的设计一样,大宇Bucrane跑车是由著名设计公司乔治亚罗设计,这辆车看起来有点像宝马M1或者菲亚特Pto。这辆车的车身框架是来自于大宇Arcadia轿车(1994-1999年),而这辆车本质上是第二代本田Legend(里程)。
意大利的设计公司表示,这款车的设计灵感来自于60年代的经典跑车,它有着长长的车头和饱满的车尾。令人兴奋的是,大宇Bucrane上还使用了公司全新设计的公司徽章标志和前进气格栅。
动力上使用的是3.2升V6发动机,最大功率为240 马力,匹配四速自动变速器,驱动形式为前轮驱动。反正不知道是不是年代久远的缘故,目前查询不到任何关于这辆车的性能数据信息,据说整车是由碳纤维打造的,但是整车的重量约为1,400公斤,看完了这些参数感觉,它的性能表现应该是相当平庸。
最令人兴奋的地方我觉得是这辆车的车门,大宇第一次使用半剪刀车门。与兰博基尼上看到的不同,门的开关方式非同寻常,要开门时需要先把窗户抬起来,窗户从车顶上升起来后,可以看见门与车身连接的链条。这一切是非常复杂的。另外车顶的上升的部分是可以被移除的,车辆可以变成半敞篷的状态。
这辆跑车的皮椅看起来相当舒服,而且后面第二排也有着不错的空间表现,不过这辆车的进出倒是件很尴尬的事,另外据我们所知,这辆车的窗户似乎是开不开的。
不过,再怎么说这是一辆大宇,即便生产出来你想象一下,你会买一辆吗?如果它投产我觉得它的保值率会相当糟糕,不过如果你不喜欢大宇,可以考虑一下别的,当年推出的玛莎拉蒂3200 GT,也是由意大利设计,在1998年开始销售。如果你仔细对比两款车后你会发现,它们之中有非常强的相似度。
破产之后的大宇品牌在2001年被卖给了通用汽车公司, 2005年在欧洲销售的所有Daewoos都被重新命名为雪佛兰(Chevrolet)。而大宇汽车在韩国的旧厂房则被改名为通用韩国,目前韩国已经很难找寻到这个消失品牌的痕迹。
大宇集团曾经是韩国的巨头,生产电视、轮船、公共汽车和连锁度假酒店。据报道大宇董事长金宇中在1997年10月至1999年8月期间,金宇中通过伪造盈利假账,集资贷款200多亿美元,转移到他在英国的秘密账户上,破产前夕金宇中借商业访问机会离开韩国。69岁的金宇中在2006年回国,韩国法院以财务欺诈和挪用公款等罪名判处其10年监禁,还命令他缴回约合220亿美元的资产,并处以约1.06万美元罚款,2019年12月金宇中因病去世,享年83岁。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Q3:凯越是韩国大宇车吗?
是的,上海通用凯越原型车是大宇的Nubira,凯越HRV的原型车是大宇的Lacetti。
通用收购了韩国大宇,在中国把一些大宇的车型过上别克的标志来卖,不但凯越是,景程也是大宇的车型,如果你注意看韩剧中的汽车就能发现这些车型。
扩展资料
凯越(Buick Excelle)即别克凯越,基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车,由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。
2003年4月21日,上海通用汽车的全新中级车,被称为“中别克”的凯越上市。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”,从而正式进军极具潜力的中级车市场。
参考资料:百度百科 凯越
Q4:历史上有哪些消失的汽车品牌或车型
1.上海牌——33年历史(1958—1991年)
“上海”牌轿车1958年至1991年共生产了77054辆,曾是国内销量最大的国产轿车,也曾是我国公务用车和出租车的主要车型,堪称中国车企老前辈,1972年美国总统尼克松访华时,国宾车队曾动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗,又壮观又气派。随着改革开放后合资风潮的兴起,国家对上海牌的扶持力度逐渐减弱,相对技术条件落后的上海牌,最终也在1991年正式退出了历史舞台。
2.悍马——27年历史(1983-2010)
悍马H1
无论是在现实世界还是在荧幕上,对于悍马这一美国品牌,我们都有着深刻的印象。在1999年悍马进入通用之后,通用开始研发和生产悍马H1、悍马H2、悍马H3。悍马H1不是为民间设计,而是为满足美军的严酷要求而设计出来的。
悍马H2
2003年,通用推出了悍马H2,其设计一开始就是针对一般的道路实用,缩小庞大的体型、增加舒适配件,更加贴近一般民众的使用需求。后来又推出了皮卡悍马H2 SUT和越野车悍马H2 SUV两种,使产品阵容趋于完整。
悍马H3
2005年悍马H3开始上市销售,由通用负责生产,悍马H3的定位在H2之下,比H2也更小,售价更便宜。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力。悍马本身体型大,耗油量也大,通用汽车破产重组后,也将悍马逼入了死角,后来经过了中国四川腾中等企业一系列的并购案后,最后无果,于2010年退出了历史的舞台。
3.世爵——116年历史(1898-2014)
世爵作为历史超过百年的荷兰老牌厂商,一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造,多项指标甚至采用了F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商,世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户,这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕国家,比如说瑞士和摩纳哥等等。世爵的奢华方式以及整车的设计,与其他豪华品牌完全不同,但于2014年12月18日,世爵发布声明宣布破产。
4.TVR——65年历史(1947—2012)
作为一个英国的跑车品牌,在国际上有着不错的知名度,“TVR”三个字母取自创始人Tervor的名字当中,英国中部城市布莱克浦的人口和规模都不大,创始人就出生在这里。作为工业革命的源头,英伦三岛上曾诞生过无数汽车品牌,一度形成百花争鸣的盛世。但经过百年历练,大多数车厂都已经关门歇业,劳斯莱斯、捷豹、路虎、MG、罗孚、路特斯、阿斯顿-马丁和MINI这样的著名品牌也先后被外国资本掌控,TVR的产量也随着英国经济滑坡与销量不佳,也难逃灭顶之灾,2012年7月,TVR宣布停止生产跑车,最终也淡出了历史的舞台,但独特的风格也成为许多汽车收藏家眼中的珍品。
5.大宇——44年历史(1967—2011)
大宇汽车是韩国大宇集团的骨干企业,是韩国第二大汽车生产企业,曾年产汽车最高达到60多万辆。2002年10月28日,通用正式收购了大宇品牌,并且在韩国汉城成立通用大宇汽车科技公司。在大宇汽车入驻通用之后,便开始和雪佛兰、别克同平台生产中低档次车,其中在韩国仍贴大宇的标,而在美国、欧洲等地则挂雪佛兰和别克的标。2011年,通用大宇汽车公司宣布,采用“雪佛兰”取代在韩国使用的“大宇”品牌,同时“通用大宇”公司名称也变更为“通用汽车韩国公司”。而“大宇”作为汽车品牌的历史也彻底终结。
6.萨博——74年历史(1937—2011年)
瑞典汽车品牌萨博,是较早在全系车型使用涡轮增压发动机的汽车品牌,在全球经济下滑的状况下,萨博曾借助通用汽车的强大背景和技术支持实现了短期复兴。同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。2008年在全球金融危机的影响下,通用开始出售Saab品牌,2010年世爵成功收购了Saab,不过Saab在世爵的这一年并没有迎来转机,到了2011年再准备出售,而随后在经过了青年莲花、华泰等并购案后,Saab最终破产。
7.庞蒂亚克——110年历史(1899—2009)
作为美国汽车品牌,庞蒂亚克品牌成立于1899年,刚开始是一个生产汽车零部件的小厂,后来在1907年正式开始生产汽车。1909年正式被通用汽车收购。
提起《霹雳游侠》,大家应该不陌生,当年几乎所有男生都想拥有剧中的“基特”,它就是1982款庞蒂亚克火鸟TRANS-AM。2009年,因次贷危机冲击的通用公司为求美国联邦政府的援助宣布破产保护,而庞蒂亚克、悍马、萨博汽车则被宣告为取消品牌,庞蒂克品牌当时生产的车型都于2010年底停产。
Q5:韩国最有名的汽车品牌
韩国汽车特点是外形漂亮、配置丰富、油耗低、价格便宜,但是技术,人性化,安全等方面就比较平庸了。韩国的汽车设计符合中国人的品味,所以韩系车在中国比较受欢迎。韩国汽车的优缺点几乎和日系车差不多,但是做工比日系车要稍差一点。下面请看韩国汽车都有哪些品牌。
1.现代
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,是韩国历史上最富传奇色彩的商业奇才郑周永于1967年创办,公司总部在韩国首尔。与全球其他著名的汽车公司相比,现代汽车历史虽短,却浓缩了汽车产业的发展史,它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985),并成为韩国最大的汽车集团,跻身世界20家最大汽车公司之一。现代汽车的发展历程可以用四个阶段来概括,第一阶段,公司创立引进福特汽车技术;第二阶段,吸收消化福特汽车技术,并推出自主研发车型;第三阶段,开始走向世界并在全球多个国家建设汽车工厂,突破自身多项汽车销售神话,破蜕变为世界超一流汽车制造商。第四阶段,2002年进入中国大陆市场创造了“现代速度”,现代汽车快速发展进入飞跃阶段。现代汽车集团还是起亚汽车的母公司。
2.起亚
起亚汽车成立于1944年,是韩国最早的汽车制造商。2000年与韩国最大汽车生产商现代集团合并成立现代起亚汽车集团,但在市场上两个公司还是分开独立运行。2002年起亚汽车进入中国市场,与东风集团和悦达集团组建成中外合资轿车制造企业东风悦达起亚,随后建设了多个工厂,年产规模可达百万台。自此,起亚焕发了新的活力,进入快速发展的阶段,2007年,现代·起亚汽车集团成为世界第五大汽车生产集团。
3.雷诺三星
雷诺三星汽车在我国知名度可能不是很高,但是他的母公司三星集团是韩国最大的跨国企业集团,目前是全球仅次于苹果公司的第二大手机制造商。雷诺三星汽车原名三星汽车,由时任三星集团社长李健熙在1994年成立。李健熙认为汽车工业是多种工业的成果集结,成立了汽车部门,有助于三星集团旗下子公司(如:三星电力、三星电子)之间的合作。三星汽车成立不久便遇上了困难,并于2000年出售70%股权给法国雷诺集团。
4.双龙汽车
双龙汽车前身为创立于1954年的东亚汽车公司,1986年10月并入双龙集团,1988年3月更名为双龙汽车公司。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家,是SUVRV方面的领先制造商,后与德国奔驰汽车公司合资,引进先进技术,发展成为综合性的汽车制造企业。2005年上汽集团收购双龙汽车51.33%的股份,正式成为其第一大股东。随后由于情况复杂(可以自行去了解一下),双龙汽车其后也几经易主,现在落入印度集团。
5.大宇
大宇汽车是金宇中在1967年创立,它是韩国大宇集团的骨干企业,大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话,从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一,仅用了不到二十年时间。但超速发展的背后是单薄的根基,也为以后的发展埋下隐患,2000年宣告破产,两年后被美国通用汽车公司收购。大宇汽车现在是韩国第二大汽车生产企业,年产汽车60多万辆。
6.斯派朗(spirra)
斯派朗这个品牌在我国知名度并不高,斯派朗spirra成立于20世纪90年代,是韩国汽车品牌,主要生产跑车。首款超级跑车Spirra这个名字对我们来说比较陌生的,但是他改写了韩国没有超级跑车的历史。
Q6:大宇汽车是哪国生产的
【太平洋汽车网】韩国首尔。大宇是美国通用汽车公司旗下品牌之一。韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业,年产汽车60多万辆。大宇汽车公司总部设在韩国汉城,主要产品以轿车和货车为主。
1967年,金宇中创建新韩公司,后改为新进公司,1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。通用大宇新公司总部位于韩国仁川,旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。
此外,位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司,将为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。大宇与美国通用汽车公司关系密切,在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。
大宇以出口为目标,在韩国是最早出口汽车的企业,早在1984年就出口汽车到美国。随着同美国通用汽车公司合资的结束,大宇开始建立自己在全球的生产网络,以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力,其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产,该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。(图/文/摄:太平洋汽车网陈杰2)
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Q1:大宇汽车是哪国生产的
韩国首尔。大宇是通用汽车的品牌之一。大宇汽车公司是韩国第二大汽车制造商,年产量超过60万辆。大宇汽车公司总部位于韩国首尔,主要产品为轿车和卡车。
1967年,金隅众创成立建信韩国公司,后改为新金公司,1983年改为大宇电机公司。是韩国大宇集团的骨干企业。大宇新公司总部位于韩国仁川,拥有并管理着韩国昌原、韩国武装山和越南河内的三家制造工厂。
此外,新命名的大宇仁川汽车公司,位于韩国富平,将为通用大宇提供整车。大宇在欧洲和波多黎各也有九家海外分公司。新公司的资产还包括韩国富平的汽车设计、工程、R·D、销售、营销和行政部门。大宇与美国通用汽车公司关系密切。在创业之初,大宇与通用汽车合作生产8吨以上的轿车、卡车和客车。
大宇以出口为目标,是韩国第一家出口汽车的公司,早在1984年就向美国出口汽车。随着与美国通用汽车合资公司的结束,大宇开始建立自己的全球生产网络,以实现2000年年产200万辆汽车的产能,其中一半在韩国。1986年,年产16.7万辆的大宇汽车厂投产。该工厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界级设备。
Q2:被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车
这辆车是大宇 Bucrane,这是一款1995年推出的概念车,最初亮相于首尔的韩国国际车展,并在几个月后亮相于英国车展,很多英国人认为这辆车是廉价韩国品牌推出的恶作剧产品。
目前来说,这辆概念车已经被大多数人遗忘了,不过话说回来,你还记得大宇吗?可能你已经把这个品牌彻底遗忘了,大宇汽车创立于1967年,巅峰时期曾是韩国第二大汽车企业,后期由于经营不利,于2000年正式宣布破产。
一切要从头说起1937年韩国机械制造公司成立,在1962年更名为Saenara汽车,主要业务为生产并销售日产蓝鸟PL310车型。1965年又更名为Shinjin汽车跟丰田的合作。一直到1972年,丰田退出,Shinjin又再次易主通用生产霍顿Torana、雪佛兰1700等车型,并在1976年更名为世韩汽车。由于美国人经营不善,世韩汽车在1982年亏损845亿美元,并在1983年把经营权让给了占有一半股份的大宇集团,大宇汽车由此也正式诞生。
最初的大宇只是进行一些贴牌生意,在1991年引入了铃木的奥拓、Carry微面以及Carry小货车三款主力微型车,并更名为Tico、Damas以及Labo主要扩充韩国的微型车市场。
1994年,大宇又正式引进本田Legend(里程)开始贴牌生产,并更名为Arcadia开始继承Royale。大宇沿用通用的平台制造汽车,以及借用日本车型贴牌生产汽车的模式一直运营到了1996年。为了追赶现代和起亚,大宇作为一家大型的汽车制造商也希望开辟自己独有的汽车,
经过努力大宇在1997年推出了大宇Lanos,该车的外观由意大利著名设计公司乔治亚罗设计,Lanos也是首款大宇自主车型。1998年还推出了另一款全球车大宇Matiz微型车,这款车在英国市场特别受老年人的欢迎,而奇瑞QQ的设计灵感则是来源于这辆车,大宇之后推出的豪华级轿车大宇Leganza,是国内雪佛兰景程的前身。
1997年,亚洲金融风暴,此时大宇冒险向韩国国家银行贷款,斥巨资收购了韩国双龙汽车。凭借双龙汽车与奔驰合作的技术基底,大宇成功在1999年至2002年间推出了Korando、Masso、Honker等悬挂着大宇Logo的双龙SUV。
与大宇的大多数其它汽车的设计一样,大宇Bucrane跑车是由著名设计公司乔治亚罗设计,这辆车看起来有点像宝马M1或者菲亚特Pto。这辆车的车身框架是来自于大宇Arcadia轿车(1994-1999年),而这辆车本质上是第二代本田Legend(里程)。
意大利的设计公司表示,这款车的设计灵感来自于60年代的经典跑车,它有着长长的车头和饱满的车尾。令人兴奋的是,大宇Bucrane上还使用了公司全新设计的公司徽章标志和前进气格栅。
动力上使用的是3.2升V6发动机,最大功率为240 马力,匹配四速自动变速器,驱动形式为前轮驱动。反正不知道是不是年代久远的缘故,目前查询不到任何关于这辆车的性能数据信息,据说整车是由碳纤维打造的,但是整车的重量约为1,400公斤,看完了这些参数感觉,它的性能表现应该是相当平庸。
最令人兴奋的地方我觉得是这辆车的车门,大宇第一次使用半剪刀车门。与兰博基尼上看到的不同,门的开关方式非同寻常,要开门时需要先把窗户抬起来,窗户从车顶上升起来后,可以看见门与车身连接的链条。这一切是非常复杂的。另外车顶的上升的部分是可以被移除的,车辆可以变成半敞篷的状态。
这辆跑车的皮椅看起来相当舒服,而且后面第二排也有着不错的空间表现,不过这辆车的进出倒是件很尴尬的事,另外据我们所知,这辆车的窗户似乎是开不开的。
不过,再怎么说这是一辆大宇,即便生产出来你想象一下,你会买一辆吗?如果它投产我觉得它的保值率会相当糟糕,不过如果你不喜欢大宇,可以考虑一下别的,当年推出的玛莎拉蒂3200 GT,也是由意大利设计,在1998年开始销售。如果你仔细对比两款车后你会发现,它们之中有非常强的相似度。
破产之后的大宇品牌在2001年被卖给了通用汽车公司, 2005年在欧洲销售的所有Daewoos都被重新命名为雪佛兰(Chevrolet)。而大宇汽车在韩国的旧厂房则被改名为通用韩国,目前韩国已经很难找寻到这个消失品牌的痕迹。
大宇集团曾经是韩国的巨头,生产电视、轮船、公共汽车和连锁度假酒店。据报道大宇董事长金宇中在1997年10月至1999年8月期间,金宇中通过伪造盈利假账,集资贷款200多亿美元,转移到他在英国的秘密账户上,破产前夕金宇中借商业访问机会离开韩国。69岁的金宇中在2006年回国,韩国法院以财务欺诈和挪用公款等罪名判处其10年监禁,还命令他缴回约合220亿美元的资产,并处以约1.06万美元罚款,2019年12月金宇中因病去世,享年83岁。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Q3:凯越是韩国大宇车吗?
是的,上海通用凯越原型车是大宇的Nubira,凯越HRV的原型车是大宇的Lacetti。
通用收购了韩国大宇,在中国把一些大宇的车型过上别克的标志来卖,不但凯越是,景程也是大宇的车型,如果你注意看韩剧中的汽车就能发现这些车型。
扩展资料
凯越(Buick Excelle)即别克凯越,基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车,由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。
2003年4月21日,上海通用汽车的全新中级车,被称为“中别克”的凯越上市。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”,从而正式进军极具潜力的中级车市场。
参考资料:百度百科 凯越
Q4:历史上有哪些消失的汽车品牌或车型
1.上海牌——33年历史(1958—1991年)
“上海”牌轿车1958年至1991年共生产了77054辆,曾是国内销量最大的国产轿车,也曾是我国公务用车和出租车的主要车型,堪称中国车企老前辈,1972年美国总统尼克松访华时,国宾车队曾动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗,又壮观又气派。随着改革开放后合资风潮的兴起,国家对上海牌的扶持力度逐渐减弱,相对技术条件落后的上海牌,最终也在1991年正式退出了历史舞台。
2.悍马——27年历史(1983-2010)
悍马H1
无论是在现实世界还是在荧幕上,对于悍马这一美国品牌,我们都有着深刻的印象。在1999年悍马进入通用之后,通用开始研发和生产悍马H1、悍马H2、悍马H3。悍马H1不是为民间设计,而是为满足美军的严酷要求而设计出来的。
悍马H2
2003年,通用推出了悍马H2,其设计一开始就是针对一般的道路实用,缩小庞大的体型、增加舒适配件,更加贴近一般民众的使用需求。后来又推出了皮卡悍马H2 SUT和越野车悍马H2 SUV两种,使产品阵容趋于完整。
悍马H3
2005年悍马H3开始上市销售,由通用负责生产,悍马H3的定位在H2之下,比H2也更小,售价更便宜。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力。悍马本身体型大,耗油量也大,通用汽车破产重组后,也将悍马逼入了死角,后来经过了中国四川腾中等企业一系列的并购案后,最后无果,于2010年退出了历史的舞台。
3.世爵——116年历史(1898-2014)
世爵作为历史超过百年的荷兰老牌厂商,一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造,多项指标甚至采用了F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商,世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户,这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕国家,比如说瑞士和摩纳哥等等。世爵的奢华方式以及整车的设计,与其他豪华品牌完全不同,但于2014年12月18日,世爵发布声明宣布破产。
4.TVR——65年历史(1947—2012)
作为一个英国的跑车品牌,在国际上有着不错的知名度,“TVR”三个字母取自创始人Tervor的名字当中,英国中部城市布莱克浦的人口和规模都不大,创始人就出生在这里。作为工业革命的源头,英伦三岛上曾诞生过无数汽车品牌,一度形成百花争鸣的盛世。但经过百年历练,大多数车厂都已经关门歇业,劳斯莱斯、捷豹、路虎、MG、罗孚、路特斯、阿斯顿-马丁和MINI这样的著名品牌也先后被外国资本掌控,TVR的产量也随着英国经济滑坡与销量不佳,也难逃灭顶之灾,2012年7月,TVR宣布停止生产跑车,最终也淡出了历史的舞台,但独特的风格也成为许多汽车收藏家眼中的珍品。
5.大宇——44年历史(1967—2011)
大宇汽车是韩国大宇集团的骨干企业,是韩国第二大汽车生产企业,曾年产汽车最高达到60多万辆。2002年10月28日,通用正式收购了大宇品牌,并且在韩国汉城成立通用大宇汽车科技公司。在大宇汽车入驻通用之后,便开始和雪佛兰、别克同平台生产中低档次车,其中在韩国仍贴大宇的标,而在美国、欧洲等地则挂雪佛兰和别克的标。2011年,通用大宇汽车公司宣布,采用“雪佛兰”取代在韩国使用的“大宇”品牌,同时“通用大宇”公司名称也变更为“通用汽车韩国公司”。而“大宇”作为汽车品牌的历史也彻底终结。
6.萨博——74年历史(1937—2011年)
瑞典汽车品牌萨博,是较早在全系车型使用涡轮增压发动机的汽车品牌,在全球经济下滑的状况下,萨博曾借助通用汽车的强大背景和技术支持实现了短期复兴。同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。2008年在全球金融危机的影响下,通用开始出售Saab品牌,2010年世爵成功收购了Saab,不过Saab在世爵的这一年并没有迎来转机,到了2011年再准备出售,而随后在经过了青年莲花、华泰等并购案后,Saab最终破产。
7.庞蒂亚克——110年历史(1899—2009)
作为美国汽车品牌,庞蒂亚克品牌成立于1899年,刚开始是一个生产汽车零部件的小厂,后来在1907年正式开始生产汽车。1909年正式被通用汽车收购。
提起《霹雳游侠》,大家应该不陌生,当年几乎所有男生都想拥有剧中的“基特”,它就是1982款庞蒂亚克火鸟TRANS-AM。2009年,因次贷危机冲击的通用公司为求美国联邦政府的援助宣布破产保护,而庞蒂亚克、悍马、萨博汽车则被宣告为取消品牌,庞蒂克品牌当时生产的车型都于2010年底停产。
Q5:韩国最有名的汽车品牌
韩国汽车特点是外形漂亮、配置丰富、油耗低、价格便宜,但是技术,人性化,安全等方面就比较平庸了。韩国的汽车设计符合中国人的品味,所以韩系车在中国比较受欢迎。韩国汽车的优缺点几乎和日系车差不多,但是做工比日系车要稍差一点。下面请看韩国汽车都有哪些品牌。
1.现代
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,是韩国历史上最富传奇色彩的商业奇才郑周永于1967年创办,公司总部在韩国首尔。与全球其他著名的汽车公司相比,现代汽车历史虽短,却浓缩了汽车产业的发展史,它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985),并成为韩国最大的汽车集团,跻身世界20家最大汽车公司之一。现代汽车的发展历程可以用四个阶段来概括,第一阶段,公司创立引进福特汽车技术;第二阶段,吸收消化福特汽车技术,并推出自主研发车型;第三阶段,开始走向世界并在全球多个国家建设汽车工厂,突破自身多项汽车销售神话,破蜕变为世界超一流汽车制造商。第四阶段,2002年进入中国大陆市场创造了“现代速度”,现代汽车快速发展进入飞跃阶段。现代汽车集团还是起亚汽车的母公司。
2.起亚
起亚汽车成立于1944年,是韩国最早的汽车制造商。2000年与韩国最大汽车生产商现代集团合并成立现代起亚汽车集团,但在市场上两个公司还是分开独立运行。2002年起亚汽车进入中国市场,与东风集团和悦达集团组建成中外合资轿车制造企业东风悦达起亚,随后建设了多个工厂,年产规模可达百万台。自此,起亚焕发了新的活力,进入快速发展的阶段,2007年,现代·起亚汽车集团成为世界第五大汽车生产集团。
3.雷诺三星
雷诺三星汽车在我国知名度可能不是很高,但是他的母公司三星集团是韩国最大的跨国企业集团,目前是全球仅次于苹果公司的第二大手机制造商。雷诺三星汽车原名三星汽车,由时任三星集团社长李健熙在1994年成立。李健熙认为汽车工业是多种工业的成果集结,成立了汽车部门,有助于三星集团旗下子公司(如:三星电力、三星电子)之间的合作。三星汽车成立不久便遇上了困难,并于2000年出售70%股权给法国雷诺集团。
4.双龙汽车
双龙汽车前身为创立于1954年的东亚汽车公司,1986年10月并入双龙集团,1988年3月更名为双龙汽车公司。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家,是SUVRV方面的领先制造商,后与德国奔驰汽车公司合资,引进先进技术,发展成为综合性的汽车制造企业。2005年上汽集团收购双龙汽车51.33%的股份,正式成为其第一大股东。随后由于情况复杂(可以自行去了解一下),双龙汽车其后也几经易主,现在落入印度集团。
5.大宇
大宇汽车是金宇中在1967年创立,它是韩国大宇集团的骨干企业,大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话,从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一,仅用了不到二十年时间。但超速发展的背后是单薄的根基,也为以后的发展埋下隐患,2000年宣告破产,两年后被美国通用汽车公司收购。大宇汽车现在是韩国第二大汽车生产企业,年产汽车60多万辆。
6.斯派朗(spirra)
斯派朗这个品牌在我国知名度并不高,斯派朗spirra成立于20世纪90年代,是韩国汽车品牌,主要生产跑车。首款超级跑车Spirra这个名字对我们来说比较陌生的,但是他改写了韩国没有超级跑车的历史。
Q6:大宇汽车是哪国生产的
【太平洋汽车网】韩国首尔。大宇是美国通用汽车公司旗下品牌之一。韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业,年产汽车60多万辆。大宇汽车公司总部设在韩国汉城,主要产品以轿车和货车为主。
1967年,金宇中创建新韩公司,后改为新进公司,1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。通用大宇新公司总部位于韩国仁川,旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。
此外,位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司,将为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。大宇与美国通用汽车公司关系密切,在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。
大宇以出口为目标,在韩国是最早出口汽车的企业,早在1984年就出口汽车到美国。随着同美国通用汽车公司合资的结束,大宇开始建立自己在全球的生产网络,以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力,其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产,该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。(图/文/摄:太平洋汽车网陈杰2)
关于韩国大宇汽车和韩国大宇汽车被谁收购的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。
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本篇文章给大家谈谈韩国大宇汽车,以及韩国大宇汽车被谁收购对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站!
内容导航:- 大宇汽车是哪国生产的
- 被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车
- 凯越是韩国大宇车吗?
- 历史上有哪些消失的汽车品牌或车型
- 韩国最有名的汽车品牌
- 大宇汽车是哪国生产的
Q1:大宇汽车是哪国生产的
韩国首尔。大宇是通用汽车的品牌之一。大宇汽车公司是韩国第二大汽车制造商,年产量超过60万辆。大宇汽车公司总部位于韩国首尔,主要产品为轿车和卡车。
1967年,金隅众创成立建信韩国公司,后改为新金公司,1983年改为大宇电机公司。是韩国大宇集团的骨干企业。大宇新公司总部位于韩国仁川,拥有并管理着韩国昌原、韩国武装山和越南河内的三家制造工厂。
此外,新命名的大宇仁川汽车公司,位于韩国富平,将为通用大宇提供整车。大宇在欧洲和波多黎各也有九家海外分公司。新公司的资产还包括韩国富平的汽车设计、工程、R·D、销售、营销和行政部门。大宇与美国通用汽车公司关系密切。在创业之初,大宇与通用汽车合作生产8吨以上的轿车、卡车和客车。
大宇以出口为目标,是韩国第一家出口汽车的公司,早在1984年就向美国出口汽车。随着与美国通用汽车合资公司的结束,大宇开始建立自己的全球生产网络,以实现2000年年产200万辆汽车的产能,其中一半在韩国。1986年,年产16.7万辆的大宇汽车厂投产。该工厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界级设备。
Q2:被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车
这辆车是大宇 Bucrane,这是一款1995年推出的概念车,最初亮相于首尔的韩国国际车展,并在几个月后亮相于英国车展,很多英国人认为这辆车是廉价韩国品牌推出的恶作剧产品。
目前来说,这辆概念车已经被大多数人遗忘了,不过话说回来,你还记得大宇吗?可能你已经把这个品牌彻底遗忘了,大宇汽车创立于1967年,巅峰时期曾是韩国第二大汽车企业,后期由于经营不利,于2000年正式宣布破产。
一切要从头说起1937年韩国机械制造公司成立,在1962年更名为Saenara汽车,主要业务为生产并销售日产蓝鸟PL310车型。1965年又更名为Shinjin汽车跟丰田的合作。一直到1972年,丰田退出,Shinjin又再次易主通用生产霍顿Torana、雪佛兰1700等车型,并在1976年更名为世韩汽车。由于美国人经营不善,世韩汽车在1982年亏损845亿美元,并在1983年把经营权让给了占有一半股份的大宇集团,大宇汽车由此也正式诞生。
最初的大宇只是进行一些贴牌生意,在1991年引入了铃木的奥拓、Carry微面以及Carry小货车三款主力微型车,并更名为Tico、Damas以及Labo主要扩充韩国的微型车市场。
1994年,大宇又正式引进本田Legend(里程)开始贴牌生产,并更名为Arcadia开始继承Royale。大宇沿用通用的平台制造汽车,以及借用日本车型贴牌生产汽车的模式一直运营到了1996年。为了追赶现代和起亚,大宇作为一家大型的汽车制造商也希望开辟自己独有的汽车,
经过努力大宇在1997年推出了大宇Lanos,该车的外观由意大利著名设计公司乔治亚罗设计,Lanos也是首款大宇自主车型。1998年还推出了另一款全球车大宇Matiz微型车,这款车在英国市场特别受老年人的欢迎,而奇瑞QQ的设计灵感则是来源于这辆车,大宇之后推出的豪华级轿车大宇Leganza,是国内雪佛兰景程的前身。
1997年,亚洲金融风暴,此时大宇冒险向韩国国家银行贷款,斥巨资收购了韩国双龙汽车。凭借双龙汽车与奔驰合作的技术基底,大宇成功在1999年至2002年间推出了Korando、Masso、Honker等悬挂着大宇Logo的双龙SUV。
与大宇的大多数其它汽车的设计一样,大宇Bucrane跑车是由著名设计公司乔治亚罗设计,这辆车看起来有点像宝马M1或者菲亚特Pto。这辆车的车身框架是来自于大宇Arcadia轿车(1994-1999年),而这辆车本质上是第二代本田Legend(里程)。
意大利的设计公司表示,这款车的设计灵感来自于60年代的经典跑车,它有着长长的车头和饱满的车尾。令人兴奋的是,大宇Bucrane上还使用了公司全新设计的公司徽章标志和前进气格栅。
动力上使用的是3.2升V6发动机,最大功率为240 马力,匹配四速自动变速器,驱动形式为前轮驱动。反正不知道是不是年代久远的缘故,目前查询不到任何关于这辆车的性能数据信息,据说整车是由碳纤维打造的,但是整车的重量约为1,400公斤,看完了这些参数感觉,它的性能表现应该是相当平庸。
最令人兴奋的地方我觉得是这辆车的车门,大宇第一次使用半剪刀车门。与兰博基尼上看到的不同,门的开关方式非同寻常,要开门时需要先把窗户抬起来,窗户从车顶上升起来后,可以看见门与车身连接的链条。这一切是非常复杂的。另外车顶的上升的部分是可以被移除的,车辆可以变成半敞篷的状态。
这辆跑车的皮椅看起来相当舒服,而且后面第二排也有着不错的空间表现,不过这辆车的进出倒是件很尴尬的事,另外据我们所知,这辆车的窗户似乎是开不开的。
不过,再怎么说这是一辆大宇,即便生产出来你想象一下,你会买一辆吗?如果它投产我觉得它的保值率会相当糟糕,不过如果你不喜欢大宇,可以考虑一下别的,当年推出的玛莎拉蒂3200 GT,也是由意大利设计,在1998年开始销售。如果你仔细对比两款车后你会发现,它们之中有非常强的相似度。
破产之后的大宇品牌在2001年被卖给了通用汽车公司, 2005年在欧洲销售的所有Daewoos都被重新命名为雪佛兰(Chevrolet)。而大宇汽车在韩国的旧厂房则被改名为通用韩国,目前韩国已经很难找寻到这个消失品牌的痕迹。
大宇集团曾经是韩国的巨头,生产电视、轮船、公共汽车和连锁度假酒店。据报道大宇董事长金宇中在1997年10月至1999年8月期间,金宇中通过伪造盈利假账,集资贷款200多亿美元,转移到他在英国的秘密账户上,破产前夕金宇中借商业访问机会离开韩国。69岁的金宇中在2006年回国,韩国法院以财务欺诈和挪用公款等罪名判处其10年监禁,还命令他缴回约合220亿美元的资产,并处以约1.06万美元罚款,2019年12月金宇中因病去世,享年83岁。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Q3:凯越是韩国大宇车吗?
是的,上海通用凯越原型车是大宇的Nubira,凯越HRV的原型车是大宇的Lacetti。
通用收购了韩国大宇,在中国把一些大宇的车型过上别克的标志来卖,不但凯越是,景程也是大宇的车型,如果你注意看韩剧中的汽车就能发现这些车型。
扩展资料
凯越(Buick Excelle)即别克凯越,基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车,由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。
2003年4月21日,上海通用汽车的全新中级车,被称为“中别克”的凯越上市。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”,从而正式进军极具潜力的中级车市场。
参考资料:百度百科 凯越
Q4:历史上有哪些消失的汽车品牌或车型
1.上海牌——33年历史(1958—1991年)
“上海”牌轿车1958年至1991年共生产了77054辆,曾是国内销量最大的国产轿车,也曾是我国公务用车和出租车的主要车型,堪称中国车企老前辈,1972年美国总统尼克松访华时,国宾车队曾动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗,又壮观又气派。随着改革开放后合资风潮的兴起,国家对上海牌的扶持力度逐渐减弱,相对技术条件落后的上海牌,最终也在1991年正式退出了历史舞台。
2.悍马——27年历史(1983-2010)
悍马H1
无论是在现实世界还是在荧幕上,对于悍马这一美国品牌,我们都有着深刻的印象。在1999年悍马进入通用之后,通用开始研发和生产悍马H1、悍马H2、悍马H3。悍马H1不是为民间设计,而是为满足美军的严酷要求而设计出来的。
悍马H2
2003年,通用推出了悍马H2,其设计一开始就是针对一般的道路实用,缩小庞大的体型、增加舒适配件,更加贴近一般民众的使用需求。后来又推出了皮卡悍马H2 SUT和越野车悍马H2 SUV两种,使产品阵容趋于完整。
悍马H3
2005年悍马H3开始上市销售,由通用负责生产,悍马H3的定位在H2之下,比H2也更小,售价更便宜。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力。悍马本身体型大,耗油量也大,通用汽车破产重组后,也将悍马逼入了死角,后来经过了中国四川腾中等企业一系列的并购案后,最后无果,于2010年退出了历史的舞台。
3.世爵——116年历史(1898-2014)
世爵作为历史超过百年的荷兰老牌厂商,一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造,多项指标甚至采用了F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商,世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户,这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕国家,比如说瑞士和摩纳哥等等。世爵的奢华方式以及整车的设计,与其他豪华品牌完全不同,但于2014年12月18日,世爵发布声明宣布破产。
4.TVR——65年历史(1947—2012)
作为一个英国的跑车品牌,在国际上有着不错的知名度,“TVR”三个字母取自创始人Tervor的名字当中,英国中部城市布莱克浦的人口和规模都不大,创始人就出生在这里。作为工业革命的源头,英伦三岛上曾诞生过无数汽车品牌,一度形成百花争鸣的盛世。但经过百年历练,大多数车厂都已经关门歇业,劳斯莱斯、捷豹、路虎、MG、罗孚、路特斯、阿斯顿-马丁和MINI这样的著名品牌也先后被外国资本掌控,TVR的产量也随着英国经济滑坡与销量不佳,也难逃灭顶之灾,2012年7月,TVR宣布停止生产跑车,最终也淡出了历史的舞台,但独特的风格也成为许多汽车收藏家眼中的珍品。
5.大宇——44年历史(1967—2011)
大宇汽车是韩国大宇集团的骨干企业,是韩国第二大汽车生产企业,曾年产汽车最高达到60多万辆。2002年10月28日,通用正式收购了大宇品牌,并且在韩国汉城成立通用大宇汽车科技公司。在大宇汽车入驻通用之后,便开始和雪佛兰、别克同平台生产中低档次车,其中在韩国仍贴大宇的标,而在美国、欧洲等地则挂雪佛兰和别克的标。2011年,通用大宇汽车公司宣布,采用“雪佛兰”取代在韩国使用的“大宇”品牌,同时“通用大宇”公司名称也变更为“通用汽车韩国公司”。而“大宇”作为汽车品牌的历史也彻底终结。
6.萨博——74年历史(1937—2011年)
瑞典汽车品牌萨博,是较早在全系车型使用涡轮增压发动机的汽车品牌,在全球经济下滑的状况下,萨博曾借助通用汽车的强大背景和技术支持实现了短期复兴。同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。2008年在全球金融危机的影响下,通用开始出售Saab品牌,2010年世爵成功收购了Saab,不过Saab在世爵的这一年并没有迎来转机,到了2011年再准备出售,而随后在经过了青年莲花、华泰等并购案后,Saab最终破产。
7.庞蒂亚克——110年历史(1899—2009)
作为美国汽车品牌,庞蒂亚克品牌成立于1899年,刚开始是一个生产汽车零部件的小厂,后来在1907年正式开始生产汽车。1909年正式被通用汽车收购。
提起《霹雳游侠》,大家应该不陌生,当年几乎所有男生都想拥有剧中的“基特”,它就是1982款庞蒂亚克火鸟TRANS-AM。2009年,因次贷危机冲击的通用公司为求美国联邦政府的援助宣布破产保护,而庞蒂亚克、悍马、萨博汽车则被宣告为取消品牌,庞蒂克品牌当时生产的车型都于2010年底停产。
Q5:韩国最有名的汽车品牌
韩国汽车特点是外形漂亮、配置丰富、油耗低、价格便宜,但是技术,人性化,安全等方面就比较平庸了。韩国的汽车设计符合中国人的品味,所以韩系车在中国比较受欢迎。韩国汽车的优缺点几乎和日系车差不多,但是做工比日系车要稍差一点。下面请看韩国汽车都有哪些品牌。
1.现代
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,是韩国历史上最富传奇色彩的商业奇才郑周永于1967年创办,公司总部在韩国首尔。与全球其他著名的汽车公司相比,现代汽车历史虽短,却浓缩了汽车产业的发展史,它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985),并成为韩国最大的汽车集团,跻身世界20家最大汽车公司之一。现代汽车的发展历程可以用四个阶段来概括,第一阶段,公司创立引进福特汽车技术;第二阶段,吸收消化福特汽车技术,并推出自主研发车型;第三阶段,开始走向世界并在全球多个国家建设汽车工厂,突破自身多项汽车销售神话,破蜕变为世界超一流汽车制造商。第四阶段,2002年进入中国大陆市场创造了“现代速度”,现代汽车快速发展进入飞跃阶段。现代汽车集团还是起亚汽车的母公司。
2.起亚
起亚汽车成立于1944年,是韩国最早的汽车制造商。2000年与韩国最大汽车生产商现代集团合并成立现代起亚汽车集团,但在市场上两个公司还是分开独立运行。2002年起亚汽车进入中国市场,与东风集团和悦达集团组建成中外合资轿车制造企业东风悦达起亚,随后建设了多个工厂,年产规模可达百万台。自此,起亚焕发了新的活力,进入快速发展的阶段,2007年,现代·起亚汽车集团成为世界第五大汽车生产集团。
3.雷诺三星
雷诺三星汽车在我国知名度可能不是很高,但是他的母公司三星集团是韩国最大的跨国企业集团,目前是全球仅次于苹果公司的第二大手机制造商。雷诺三星汽车原名三星汽车,由时任三星集团社长李健熙在1994年成立。李健熙认为汽车工业是多种工业的成果集结,成立了汽车部门,有助于三星集团旗下子公司(如:三星电力、三星电子)之间的合作。三星汽车成立不久便遇上了困难,并于2000年出售70%股权给法国雷诺集团。
4.双龙汽车
双龙汽车前身为创立于1954年的东亚汽车公司,1986年10月并入双龙集团,1988年3月更名为双龙汽车公司。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家,是SUVRV方面的领先制造商,后与德国奔驰汽车公司合资,引进先进技术,发展成为综合性的汽车制造企业。2005年上汽集团收购双龙汽车51.33%的股份,正式成为其第一大股东。随后由于情况复杂(可以自行去了解一下),双龙汽车其后也几经易主,现在落入印度集团。
5.大宇
大宇汽车是金宇中在1967年创立,它是韩国大宇集团的骨干企业,大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话,从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一,仅用了不到二十年时间。但超速发展的背后是单薄的根基,也为以后的发展埋下隐患,2000年宣告破产,两年后被美国通用汽车公司收购。大宇汽车现在是韩国第二大汽车生产企业,年产汽车60多万辆。
6.斯派朗(spirra)
斯派朗这个品牌在我国知名度并不高,斯派朗spirra成立于20世纪90年代,是韩国汽车品牌,主要生产跑车。首款超级跑车Spirra这个名字对我们来说比较陌生的,但是他改写了韩国没有超级跑车的历史。
Q6:大宇汽车是哪国生产的
【太平洋汽车网】韩国首尔。大宇是美国通用汽车公司旗下品牌之一。韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业,年产汽车60多万辆。大宇汽车公司总部设在韩国汉城,主要产品以轿车和货车为主。
1967年,金宇中创建新韩公司,后改为新进公司,1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。通用大宇新公司总部位于韩国仁川,旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。
此外,位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司,将为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。大宇与美国通用汽车公司关系密切,在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。
大宇以出口为目标,在韩国是最早出口汽车的企业,早在1984年就出口汽车到美国。随着同美国通用汽车公司合资的结束,大宇开始建立自己在全球的生产网络,以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力,其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产,该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。(图/文/摄:太平洋汽车网陈杰2)
关于韩国大宇汽车和韩国大宇汽车被谁收购的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。
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