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本篇文章给大家谈谈韩国大宇汽车,以及韩国大宇汽车被谁收购对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站!

内容导航:
  • 大宇汽车是哪国生产的
  • 被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车
  • 凯越是韩国大宇车吗?
  • 历史上有哪些消失的汽车品牌或车型
  • 韩国最有名的汽车品牌
  • 大宇汽车是哪国生产的

Q1:大宇汽车是哪国生产的

韩国首尔。大宇是通用汽车的品牌之一。大宇汽车公司是韩国第二大汽车制造商,年产量超过60万辆。大宇汽车公司总部位于韩国首尔,主要产品为轿车和卡车。

1967年,金隅众创成立建信韩国公司,后改为新金公司,1983年改为大宇电机公司。是韩国大宇集团的骨干企业。大宇新公司总部位于韩国仁川,拥有并管理着韩国昌原、韩国武装山和越南河内的三家制造工厂。

此外,新命名的大宇仁川汽车公司,位于韩国富平,将为通用大宇提供整车。大宇在欧洲和波多黎各也有九家海外分公司。新公司的资产还包括韩国富平的汽车设计、工程、R·D、销售、营销和行政部门。大宇与美国通用汽车公司关系密切。在创业之初,大宇与通用汽车合作生产8吨以上的轿车、卡车和客车。

大宇以出口为目标,是韩国第一家出口汽车的公司,早在1984年就向美国出口汽车。随着与美国通用汽车合资公司的结束,大宇开始建立自己的全球生产网络,以实现2000年年产200万辆汽车的产能,其中一半在韩国。1986年,年产16.7万辆的大宇汽车厂投产。该工厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界级设备。

Q2:被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车

这辆车是大宇 Bucrane,这是一款1995年推出的概念车,最初亮相于首尔的韩国国际车展,并在几个月后亮相于英国车展,很多英国人认为这辆车是廉价韩国品牌推出的恶作剧产品。


目前来说,这辆概念车已经被大多数人遗忘了,不过话说回来,你还记得大宇吗?可能你已经把这个品牌彻底遗忘了,大宇汽车创立于1967年,巅峰时期曾是韩国第二大汽车企业,后期由于经营不利,于2000年正式宣布破产。


一切要从头说起1937年韩国机械制造公司成立,在1962年更名为Saenara汽车,主要业务为生产并销售日产蓝鸟PL310车型。1965年又更名为Shinjin汽车跟丰田的合作。一直到1972年,丰田退出,Shinjin又再次易主通用生产霍顿Torana、雪佛兰1700等车型,并在1976年更名为世韩汽车。由于美国人经营不善,世韩汽车在1982年亏损845亿美元,并在1983年把经营权让给了占有一半股份的大宇集团,大宇汽车由此也正式诞生。


最初的大宇只是进行一些贴牌生意,在1991年引入了铃木的奥拓、Carry微面以及Carry小货车三款主力微型车,并更名为Tico、Damas以及Labo主要扩充韩国的微型车市场。


1994年,大宇又正式引进本田Legend(里程)开始贴牌生产,并更名为Arcadia开始继承Royale。大宇沿用通用的平台制造汽车,以及借用日本车型贴牌生产汽车的模式一直运营到了1996年。为了追赶现代和起亚,大宇作为一家大型的汽车制造商也希望开辟自己独有的汽车,


经过努力大宇在1997年推出了大宇Lanos,该车的外观由意大利著名设计公司乔治亚罗设计,Lanos也是首款大宇自主车型。1998年还推出了另一款全球车大宇Matiz微型车,这款车在英国市场特别受老年人的欢迎,而奇瑞QQ的设计灵感则是来源于这辆车,大宇之后推出的豪华级轿车大宇Leganza,是国内雪佛兰景程的前身。


1997年,亚洲金融风暴,此时大宇冒险向韩国国家银行贷款,斥巨资收购了韩国双龙汽车。凭借双龙汽车与奔驰合作的技术基底,大宇成功在1999年至2002年间推出了Korando、Masso、Honker等悬挂着大宇Logo的双龙SUV。


与大宇的大多数其它汽车的设计一样,大宇Bucrane跑车是由著名设计公司乔治亚罗设计,这辆车看起来有点像宝马M1或者菲亚特Pto。这辆车的车身框架是来自于大宇Arcadia轿车(1994-1999年),而这辆车本质上是第二代本田Legend(里程)。


意大利的设计公司表示,这款车的设计灵感来自于60年代的经典跑车,它有着长长的车头和饱满的车尾。令人兴奋的是,大宇Bucrane上还使用了公司全新设计的公司徽章标志和前进气格栅。


动力上使用的是3.2升V6发动机,最大功率为240 马力,匹配四速自动变速器,驱动形式为前轮驱动。反正不知道是不是年代久远的缘故,目前查询不到任何关于这辆车的性能数据信息,据说整车是由碳纤维打造的,但是整车的重量约为1,400公斤,看完了这些参数感觉,它的性能表现应该是相当平庸。


最令人兴奋的地方我觉得是这辆车的车门,大宇第一次使用半剪刀车门。与兰博基尼上看到的不同,门的开关方式非同寻常,要开门时需要先把窗户抬起来,窗户从车顶上升起来后,可以看见门与车身连接的链条。这一切是非常复杂的。另外车顶的上升的部分是可以被移除的,车辆可以变成半敞篷的状态。


这辆跑车的皮椅看起来相当舒服,而且后面第二排也有着不错的空间表现,不过这辆车的进出倒是件很尴尬的事,另外据我们所知,这辆车的窗户似乎是开不开的。


不过,再怎么说这是一辆大宇,即便生产出来你想象一下,你会买一辆吗?如果它投产我觉得它的保值率会相当糟糕,不过如果你不喜欢大宇,可以考虑一下别的,当年推出的玛莎拉蒂3200 GT,也是由意大利设计,在1998年开始销售。如果你仔细对比两款车后你会发现,它们之中有非常强的相似度。


破产之后的大宇品牌在2001年被卖给了通用汽车公司, 2005年在欧洲销售的所有Daewoos都被重新命名为雪佛兰(Chevrolet)。而大宇汽车在韩国的旧厂房则被改名为通用韩国,目前韩国已经很难找寻到这个消失品牌的痕迹。


大宇集团曾经是韩国的巨头,生产电视、轮船、公共汽车和连锁度假酒店。据报道大宇董事长金宇中在1997年10月至1999年8月期间,金宇中通过伪造盈利假账,集资贷款200多亿美元,转移到他在英国的秘密账户上,破产前夕金宇中借商业访问机会离开韩国。69岁的金宇中在2006年回国,韩国法院以财务欺诈和挪用公款等罪名判处其10年监禁,还命令他缴回约合220亿美元的资产,并处以约1.06万美元罚款,2019年12月金宇中因病去世,享年83岁。


本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Q3:凯越是韩国大宇车吗?

是的,上海通用凯越原型车是大宇的Nubira,凯越HRV的原型车是大宇的Lacetti。


通用收购了韩国大宇,在中国把一些大宇的车型过上别克的标志来卖,不但凯越是,景程也是大宇的车型,如果你注意看韩剧中的汽车就能发现这些车型。


扩展资料


凯越(Buick Excelle)即别克凯越,基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车,由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。


2003年4月21日,上海通用汽车的全新中级车,被称为“中别克”的凯越上市。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”,从而正式进军极具潜力的中级车市场。


参考资料:百度百科  凯越

Q4:历史上有哪些消失的汽车品牌或车型

 1.上海牌——33年历史(1958—1991年)


     “上海”牌轿车1958年至1991年共生产了77054辆,曾是国内销量最大的国产轿车,也曾是我国公务用车和出租车的主要车型,堪称中国车企老前辈,1972年美国总统尼克松访华时,国宾车队曾动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗,又壮观又气派。随着改革开放后合资风潮的兴起,国家对上海牌的扶持力度逐渐减弱,相对技术条件落后的上海牌,最终也在1991年正式退出了历史舞台。


2.悍马——27年历史(1983-2010)


悍马H1


     无论是在现实世界还是在荧幕上,对于悍马这一美国品牌,我们都有着深刻的印象。在1999年悍马进入通用之后,通用开始研发和生产悍马H1、悍马H2、悍马H3。悍马H1不是为民间设计,而是为满足美军的严酷要求而设计出来的。


悍马H2


     2003年,通用推出了悍马H2,其设计一开始就是针对一般的道路实用,缩小庞大的体型、增加舒适配件,更加贴近一般民众的使用需求。后来又推出了皮卡悍马H2 SUT和越野车悍马H2 SUV两种,使产品阵容趋于完整。


悍马H3


     2005年悍马H3开始上市销售,由通用负责生产,悍马H3的定位在H2之下,比H2也更小,售价更便宜。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力。悍马本身体型大,耗油量也大,通用汽车破产重组后,也将悍马逼入了死角,后来经过了中国四川腾中等企业一系列的并购案后,最后无果,于2010年退出了历史的舞台。


3.世爵——116年历史(1898-2014)


     世爵作为历史超过百年的荷兰老牌厂商,一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造,多项指标甚至采用了F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商,世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户,这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕国家,比如说瑞士和摩纳哥等等。世爵的奢华方式以及整车的设计,与其他豪华品牌完全不同,但于2014年12月18日,世爵发布声明宣布破产。


4.TVR——65年历史(1947—2012)


     作为一个英国的跑车品牌,在国际上有着不错的知名度,“TVR”三个字母取自创始人Tervor的名字当中,英国中部城市布莱克浦的人口和规模都不大,创始人就出生在这里。作为工业革命的源头,英伦三岛上曾诞生过无数汽车品牌,一度形成百花争鸣的盛世。但经过百年历练,大多数车厂都已经关门歇业,劳斯莱斯、捷豹、路虎、MG、罗孚、路特斯、阿斯顿-马丁和MINI这样的著名品牌也先后被外国资本掌控,TVR的产量也随着英国经济滑坡与销量不佳,也难逃灭顶之灾,2012年7月,TVR宣布停止生产跑车,最终也淡出了历史的舞台,但独特的风格也成为许多汽车收藏家眼中的珍品。


5.大宇——44年历史(1967—2011)


      大宇汽车是韩国大宇集团的骨干企业,是韩国第二大汽车生产企业,曾年产汽车最高达到60多万辆。2002年10月28日,通用正式收购了大宇品牌,并且在韩国汉城成立通用大宇汽车科技公司。在大宇汽车入驻通用之后,便开始和雪佛兰、别克同平台生产中低档次车,其中在韩国仍贴大宇的标,而在美国、欧洲等地则挂雪佛兰和别克的标。2011年,通用大宇汽车公司宣布,采用“雪佛兰”取代在韩国使用的“大宇”品牌,同时“通用大宇”公司名称也变更为“通用汽车韩国公司”。而“大宇”作为汽车品牌的历史也彻底终结。


6.萨博——74年历史(1937—2011年)


     瑞典汽车品牌萨博,是较早在全系车型使用涡轮增压发动机的汽车品牌,在全球经济下滑的状况下,萨博曾借助通用汽车的强大背景和技术支持实现了短期复兴。同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。2008年在全球金融危机的影响下,通用开始出售Saab品牌,2010年世爵成功收购了Saab,不过Saab在世爵的这一年并没有迎来转机,到了2011年再准备出售,而随后在经过了青年莲花、华泰等并购案后,Saab最终破产。


7.庞蒂亚克——110年历史(1899—2009) 


     作为美国汽车品牌,庞蒂亚克品牌成立于1899年,刚开始是一个生产汽车零部件的小厂,后来在1907年正式开始生产汽车。1909年正式被通用汽车收购。


提起《霹雳游侠》,大家应该不陌生,当年几乎所有男生都想拥有剧中的“基特”,它就是1982款庞蒂亚克火鸟TRANS-AM。2009年,因次贷危机冲击的通用公司为求美国联邦政府的援助宣布破产保护,而庞蒂亚克、悍马、萨博汽车则被宣告为取消品牌,庞蒂克品牌当时生产的车型都于2010年底停产。


Q5:韩国最有名的汽车品牌

     韩国汽车特点是外形漂亮、配置丰富、油耗低、价格便宜,但是技术,人性化,安全等方面就比较平庸了。韩国的汽车设计符合中国人的品味,所以韩系车在中国比较受欢迎。韩国汽车的优缺点几乎和日系车差不多,但是做工比日系车要稍差一点。下面请看韩国汽车都有哪些品牌。


1.现代


      现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,是韩国历史上最富传奇色彩的商业奇才郑周永于1967年创办,公司总部在韩国首尔。与全球其他著名的汽车公司相比,现代汽车历史虽短,却浓缩了汽车产业的发展史,它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985),并成为韩国最大的汽车集团,跻身世界20家最大汽车公司之一。现代汽车的发展历程可以用四个阶段来概括,第一阶段,公司创立引进福特汽车技术;第二阶段,吸收消化福特汽车技术,并推出自主研发车型;第三阶段,开始走向世界并在全球多个国家建设汽车工厂,突破自身多项汽车销售神话,破蜕变为世界超一流汽车制造商。第四阶段,2002年进入中国大陆市场创造了“现代速度”,现代汽车快速发展进入飞跃阶段。现代汽车集团还是起亚汽车的母公司。


2.起亚


      起亚汽车成立于1944年,是韩国最早的汽车制造商。2000年与韩国最大汽车生产商现代集团合并成立现代起亚汽车集团,但在市场上两个公司还是分开独立运行。2002年起亚汽车进入中国市场,与东风集团和悦达集团组建成中外合资轿车制造企业东风悦达起亚,随后建设了多个工厂,年产规模可达百万台。自此,起亚焕发了新的活力,进入快速发展的阶段,2007年,现代·起亚汽车集团成为世界第五大汽车生产集团。


3.雷诺三星


     雷诺三星汽车在我国知名度可能不是很高,但是他的母公司三星集团是韩国最大的跨国企业集团,目前是全球仅次于苹果公司的第二大手机制造商。雷诺三星汽车原名三星汽车,由时任三星集团社长李健熙在1994年成立。李健熙认为汽车工业是多种工业的成果集结,成立了汽车部门,有助于三星集团旗下子公司(如:三星电力、三星电子)之间的合作。三星汽车成立不久便遇上了困难,并于2000年出售70%股权给法国雷诺集团。


4.双龙汽车


     双龙汽车前身为创立于1954年的东亚汽车公司,1986年10月并入双龙集团,1988年3月更名为双龙汽车公司。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家,是SUVRV方面的领先制造商,后与德国奔驰汽车公司合资,引进先进技术,发展成为综合性的汽车制造企业。2005年上汽集团收购双龙汽车51.33%的股份,正式成为其第一大股东。随后由于情况复杂(可以自行去了解一下),双龙汽车其后也几经易主,现在落入印度集团。


5.大宇


      大宇汽车是金宇中在1967年创立,它是韩国大宇集团的骨干企业,大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话,从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一,仅用了不到二十年时间。但超速发展的背后是单薄的根基,也为以后的发展埋下隐患,2000年宣告破产,两年后被美国通用汽车公司收购。大宇汽车现在是韩国第二大汽车生产企业,年产汽车60多万辆。


6.斯派朗(spirra)


      斯派朗这个品牌在我国知名度并不高,斯派朗spirra成立于20世纪90年代,是韩国汽车品牌,主要生产跑车。首款超级跑车Spirra这个名字对我们来说比较陌生的,但是他改写了韩国没有超级跑车的历史。


Q6:大宇汽车是哪国生产的

【太平洋汽车网】韩国首尔。大宇是美国通用汽车公司旗下品牌之一。韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业,年产汽车60多万辆。大宇汽车公司总部设在韩国汉城,主要产品以轿车和货车为主。


1967年,金宇中创建新韩公司,后改为新进公司,1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。通用大宇新公司总部位于韩国仁川,旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。


此外,位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司,将为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。大宇与美国通用汽车公司关系密切,在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。


大宇以出口为目标,在韩国是最早出口汽车的企业,早在1984年就出口汽车到美国。随着同美国通用汽车公司合资的结束,大宇开始建立自己在全球的生产网络,以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力,其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产,该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。(图/文/摄:太平洋汽车网陈杰2)


关于韩国大宇汽车和韩国大宇汽车被谁收购的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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Q1:大宇汽车是哪国生产的

韩国首尔。大宇是通用汽车的品牌之一。大宇汽车公司是韩国第二大汽车制造商,年产量超过60万辆。大宇汽车公司总部位于韩国首尔,主要产品为轿车和卡车。

1967年,金隅众创成立建信韩国公司,后改为新金公司,1983年改为大宇电机公司。是韩国大宇集团的骨干企业。大宇新公司总部位于韩国仁川,拥有并管理着韩国昌原、韩国武装山和越南河内的三家制造工厂。

此外,新命名的大宇仁川汽车公司,位于韩国富平,将为通用大宇提供整车。大宇在欧洲和波多黎各也有九家海外分公司。新公司的资产还包括韩国富平的汽车设计、工程、R·D、销售、营销和行政部门。大宇与美国通用汽车公司关系密切。在创业之初,大宇与通用汽车合作生产8吨以上的轿车、卡车和客车。

大宇以出口为目标,是韩国第一家出口汽车的公司,早在1984年就向美国出口汽车。随着与美国通用汽车合资公司的结束,大宇开始建立自己的全球生产网络,以实现2000年年产200万辆汽车的产能,其中一半在韩国。1986年,年产16.7万辆的大宇汽车厂投产。该工厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界级设备。

Q2:被人们遗忘的概念车——大宇Bucrane跑车

这辆车是大宇 Bucrane,这是一款1995年推出的概念车,最初亮相于首尔的韩国国际车展,并在几个月后亮相于英国车展,很多英国人认为这辆车是廉价韩国品牌推出的恶作剧产品。


目前来说,这辆概念车已经被大多数人遗忘了,不过话说回来,你还记得大宇吗?可能你已经把这个品牌彻底遗忘了,大宇汽车创立于1967年,巅峰时期曾是韩国第二大汽车企业,后期由于经营不利,于2000年正式宣布破产。


一切要从头说起1937年韩国机械制造公司成立,在1962年更名为Saenara汽车,主要业务为生产并销售日产蓝鸟PL310车型。1965年又更名为Shinjin汽车跟丰田的合作。一直到1972年,丰田退出,Shinjin又再次易主通用生产霍顿Torana、雪佛兰1700等车型,并在1976年更名为世韩汽车。由于美国人经营不善,世韩汽车在1982年亏损845亿美元,并在1983年把经营权让给了占有一半股份的大宇集团,大宇汽车由此也正式诞生。


最初的大宇只是进行一些贴牌生意,在1991年引入了铃木的奥拓、Carry微面以及Carry小货车三款主力微型车,并更名为Tico、Damas以及Labo主要扩充韩国的微型车市场。


1994年,大宇又正式引进本田Legend(里程)开始贴牌生产,并更名为Arcadia开始继承Royale。大宇沿用通用的平台制造汽车,以及借用日本车型贴牌生产汽车的模式一直运营到了1996年。为了追赶现代和起亚,大宇作为一家大型的汽车制造商也希望开辟自己独有的汽车,


经过努力大宇在1997年推出了大宇Lanos,该车的外观由意大利著名设计公司乔治亚罗设计,Lanos也是首款大宇自主车型。1998年还推出了另一款全球车大宇Matiz微型车,这款车在英国市场特别受老年人的欢迎,而奇瑞QQ的设计灵感则是来源于这辆车,大宇之后推出的豪华级轿车大宇Leganza,是国内雪佛兰景程的前身。


1997年,亚洲金融风暴,此时大宇冒险向韩国国家银行贷款,斥巨资收购了韩国双龙汽车。凭借双龙汽车与奔驰合作的技术基底,大宇成功在1999年至2002年间推出了Korando、Masso、Honker等悬挂着大宇Logo的双龙SUV。


与大宇的大多数其它汽车的设计一样,大宇Bucrane跑车是由著名设计公司乔治亚罗设计,这辆车看起来有点像宝马M1或者菲亚特Pto。这辆车的车身框架是来自于大宇Arcadia轿车(1994-1999年),而这辆车本质上是第二代本田Legend(里程)。


意大利的设计公司表示,这款车的设计灵感来自于60年代的经典跑车,它有着长长的车头和饱满的车尾。令人兴奋的是,大宇Bucrane上还使用了公司全新设计的公司徽章标志和前进气格栅。


动力上使用的是3.2升V6发动机,最大功率为240 马力,匹配四速自动变速器,驱动形式为前轮驱动。反正不知道是不是年代久远的缘故,目前查询不到任何关于这辆车的性能数据信息,据说整车是由碳纤维打造的,但是整车的重量约为1,400公斤,看完了这些参数感觉,它的性能表现应该是相当平庸。


最令人兴奋的地方我觉得是这辆车的车门,大宇第一次使用半剪刀车门。与兰博基尼上看到的不同,门的开关方式非同寻常,要开门时需要先把窗户抬起来,窗户从车顶上升起来后,可以看见门与车身连接的链条。这一切是非常复杂的。另外车顶的上升的部分是可以被移除的,车辆可以变成半敞篷的状态。


这辆跑车的皮椅看起来相当舒服,而且后面第二排也有着不错的空间表现,不过这辆车的进出倒是件很尴尬的事,另外据我们所知,这辆车的窗户似乎是开不开的。


不过,再怎么说这是一辆大宇,即便生产出来你想象一下,你会买一辆吗?如果它投产我觉得它的保值率会相当糟糕,不过如果你不喜欢大宇,可以考虑一下别的,当年推出的玛莎拉蒂3200 GT,也是由意大利设计,在1998年开始销售。如果你仔细对比两款车后你会发现,它们之中有非常强的相似度。


破产之后的大宇品牌在2001年被卖给了通用汽车公司, 2005年在欧洲销售的所有Daewoos都被重新命名为雪佛兰(Chevrolet)。而大宇汽车在韩国的旧厂房则被改名为通用韩国,目前韩国已经很难找寻到这个消失品牌的痕迹。


大宇集团曾经是韩国的巨头,生产电视、轮船、公共汽车和连锁度假酒店。据报道大宇董事长金宇中在1997年10月至1999年8月期间,金宇中通过伪造盈利假账,集资贷款200多亿美元,转移到他在英国的秘密账户上,破产前夕金宇中借商业访问机会离开韩国。69岁的金宇中在2006年回国,韩国法院以财务欺诈和挪用公款等罪名判处其10年监禁,还命令他缴回约合220亿美元的资产,并处以约1.06万美元罚款,2019年12月金宇中因病去世,享年83岁。


本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Q3:凯越是韩国大宇车吗?

是的,上海通用凯越原型车是大宇的Nubira,凯越HRV的原型车是大宇的Lacetti。


通用收购了韩国大宇,在中国把一些大宇的车型过上别克的标志来卖,不但凯越是,景程也是大宇的车型,如果你注意看韩剧中的汽车就能发现这些车型。


扩展资料


凯越(Buick Excelle)即别克凯越,基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车,由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。


2003年4月21日,上海通用汽车的全新中级车,被称为“中别克”的凯越上市。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”,从而正式进军极具潜力的中级车市场。


参考资料:百度百科  凯越

Q4:历史上有哪些消失的汽车品牌或车型

 1.上海牌——33年历史(1958—1991年)


     “上海”牌轿车1958年至1991年共生产了77054辆,曾是国内销量最大的国产轿车,也曾是我国公务用车和出租车的主要车型,堪称中国车企老前辈,1972年美国总统尼克松访华时,国宾车队曾动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗,又壮观又气派。随着改革开放后合资风潮的兴起,国家对上海牌的扶持力度逐渐减弱,相对技术条件落后的上海牌,最终也在1991年正式退出了历史舞台。


2.悍马——27年历史(1983-2010)


悍马H1


     无论是在现实世界还是在荧幕上,对于悍马这一美国品牌,我们都有着深刻的印象。在1999年悍马进入通用之后,通用开始研发和生产悍马H1、悍马H2、悍马H3。悍马H1不是为民间设计,而是为满足美军的严酷要求而设计出来的。


悍马H2


     2003年,通用推出了悍马H2,其设计一开始就是针对一般的道路实用,缩小庞大的体型、增加舒适配件,更加贴近一般民众的使用需求。后来又推出了皮卡悍马H2 SUT和越野车悍马H2 SUV两种,使产品阵容趋于完整。


悍马H3


     2005年悍马H3开始上市销售,由通用负责生产,悍马H3的定位在H2之下,比H2也更小,售价更便宜。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力。悍马本身体型大,耗油量也大,通用汽车破产重组后,也将悍马逼入了死角,后来经过了中国四川腾中等企业一系列的并购案后,最后无果,于2010年退出了历史的舞台。


3.世爵——116年历史(1898-2014)


     世爵作为历史超过百年的荷兰老牌厂商,一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造,多项指标甚至采用了F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商,世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户,这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕国家,比如说瑞士和摩纳哥等等。世爵的奢华方式以及整车的设计,与其他豪华品牌完全不同,但于2014年12月18日,世爵发布声明宣布破产。


4.TVR——65年历史(1947—2012)


     作为一个英国的跑车品牌,在国际上有着不错的知名度,“TVR”三个字母取自创始人Tervor的名字当中,英国中部城市布莱克浦的人口和规模都不大,创始人就出生在这里。作为工业革命的源头,英伦三岛上曾诞生过无数汽车品牌,一度形成百花争鸣的盛世。但经过百年历练,大多数车厂都已经关门歇业,劳斯莱斯、捷豹、路虎、MG、罗孚、路特斯、阿斯顿-马丁和MINI这样的著名品牌也先后被外国资本掌控,TVR的产量也随着英国经济滑坡与销量不佳,也难逃灭顶之灾,2012年7月,TVR宣布停止生产跑车,最终也淡出了历史的舞台,但独特的风格也成为许多汽车收藏家眼中的珍品。


5.大宇——44年历史(1967—2011)


      大宇汽车是韩国大宇集团的骨干企业,是韩国第二大汽车生产企业,曾年产汽车最高达到60多万辆。2002年10月28日,通用正式收购了大宇品牌,并且在韩国汉城成立通用大宇汽车科技公司。在大宇汽车入驻通用之后,便开始和雪佛兰、别克同平台生产中低档次车,其中在韩国仍贴大宇的标,而在美国、欧洲等地则挂雪佛兰和别克的标。2011年,通用大宇汽车公司宣布,采用“雪佛兰”取代在韩国使用的“大宇”品牌,同时“通用大宇”公司名称也变更为“通用汽车韩国公司”。而“大宇”作为汽车品牌的历史也彻底终结。


6.萨博——74年历史(1937—2011年)


     瑞典汽车品牌萨博,是较早在全系车型使用涡轮增压发动机的汽车品牌,在全球经济下滑的状况下,萨博曾借助通用汽车的强大背景和技术支持实现了短期复兴。同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。2008年在全球金融危机的影响下,通用开始出售Saab品牌,2010年世爵成功收购了Saab,不过Saab在世爵的这一年并没有迎来转机,到了2011年再准备出售,而随后在经过了青年莲花、华泰等并购案后,Saab最终破产。


7.庞蒂亚克——110年历史(1899—2009) 


     作为美国汽车品牌,庞蒂亚克品牌成立于1899年,刚开始是一个生产汽车零部件的小厂,后来在1907年正式开始生产汽车。1909年正式被通用汽车收购。


提起《霹雳游侠》,大家应该不陌生,当年几乎所有男生都想拥有剧中的“基特”,它就是1982款庞蒂亚克火鸟TRANS-AM。2009年,因次贷危机冲击的通用公司为求美国联邦政府的援助宣布破产保护,而庞蒂亚克、悍马、萨博汽车则被宣告为取消品牌,庞蒂克品牌当时生产的车型都于2010年底停产。


Q5:韩国最有名的汽车品牌

     韩国汽车特点是外形漂亮、配置丰富、油耗低、价格便宜,但是技术,人性化,安全等方面就比较平庸了。韩国的汽车设计符合中国人的品味,所以韩系车在中国比较受欢迎。韩国汽车的优缺点几乎和日系车差不多,但是做工比日系车要稍差一点。下面请看韩国汽车都有哪些品牌。


1.现代


      现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,是韩国历史上最富传奇色彩的商业奇才郑周永于1967年创办,公司总部在韩国首尔。与全球其他著名的汽车公司相比,现代汽车历史虽短,却浓缩了汽车产业的发展史,它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985),并成为韩国最大的汽车集团,跻身世界20家最大汽车公司之一。现代汽车的发展历程可以用四个阶段来概括,第一阶段,公司创立引进福特汽车技术;第二阶段,吸收消化福特汽车技术,并推出自主研发车型;第三阶段,开始走向世界并在全球多个国家建设汽车工厂,突破自身多项汽车销售神话,破蜕变为世界超一流汽车制造商。第四阶段,2002年进入中国大陆市场创造了“现代速度”,现代汽车快速发展进入飞跃阶段。现代汽车集团还是起亚汽车的母公司。


2.起亚


      起亚汽车成立于1944年,是韩国最早的汽车制造商。2000年与韩国最大汽车生产商现代集团合并成立现代起亚汽车集团,但在市场上两个公司还是分开独立运行。2002年起亚汽车进入中国市场,与东风集团和悦达集团组建成中外合资轿车制造企业东风悦达起亚,随后建设了多个工厂,年产规模可达百万台。自此,起亚焕发了新的活力,进入快速发展的阶段,2007年,现代·起亚汽车集团成为世界第五大汽车生产集团。


3.雷诺三星


     雷诺三星汽车在我国知名度可能不是很高,但是他的母公司三星集团是韩国最大的跨国企业集团,目前是全球仅次于苹果公司的第二大手机制造商。雷诺三星汽车原名三星汽车,由时任三星集团社长李健熙在1994年成立。李健熙认为汽车工业是多种工业的成果集结,成立了汽车部门,有助于三星集团旗下子公司(如:三星电力、三星电子)之间的合作。三星汽车成立不久便遇上了困难,并于2000年出售70%股权给法国雷诺集团。


4.双龙汽车


     双龙汽车前身为创立于1954年的东亚汽车公司,1986年10月并入双龙集团,1988年3月更名为双龙汽车公司。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家,是SUVRV方面的领先制造商,后与德国奔驰汽车公司合资,引进先进技术,发展成为综合性的汽车制造企业。2005年上汽集团收购双龙汽车51.33%的股份,正式成为其第一大股东。随后由于情况复杂(可以自行去了解一下),双龙汽车其后也几经易主,现在落入印度集团。


5.大宇


      大宇汽车是金宇中在1967年创立,它是韩国大宇集团的骨干企业,大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话,从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一,仅用了不到二十年时间。但超速发展的背后是单薄的根基,也为以后的发展埋下隐患,2000年宣告破产,两年后被美国通用汽车公司收购。大宇汽车现在是韩国第二大汽车生产企业,年产汽车60多万辆。


6.斯派朗(spirra)


      斯派朗这个品牌在我国知名度并不高,斯派朗spirra成立于20世纪90年代,是韩国汽车品牌,主要生产跑车。首款超级跑车Spirra这个名字对我们来说比较陌生的,但是他改写了韩国没有超级跑车的历史。


Q6:大宇汽车是哪国生产的

【太平洋汽车网】韩国首尔。大宇是美国通用汽车公司旗下品牌之一。韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业,年产汽车60多万辆。大宇汽车公司总部设在韩国汉城,主要产品以轿车和货车为主。


1967年,金宇中创建新韩公司,后改为新进公司,1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。通用大宇新公司总部位于韩国仁川,旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。


此外,位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司,将为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。大宇与美国通用汽车公司关系密切,在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。


大宇以出口为目标,在韩国是最早出口汽车的企业,早在1984年就出口汽车到美国。随着同美国通用汽车公司合资的结束,大宇开始建立自己在全球的生产网络,以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力,其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产,该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。(图/文/摄:太平洋汽车网陈杰2)


关于韩国大宇汽车和韩国大宇汽车被谁收购的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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天皇即位必不可少 神秘的“三神器”究竟啥样

      欧盟与加拿大经过7年谈判,天皇即在克服来自比利时瓦隆尼亚(Wallonia)自治区一度反对时,差点让CETA破局

    位必原标题:李敖批蔡英文:太笨了。李敖说,可少神民进党起来后,大家期待它击败国民党,但事实上民进党根本是“小型国民党”。

    天皇即位必不可少 神秘的“三神器”究竟啥样

    “台湾年轻人完全没有机会了,神器究台湾没有未来。据台湾联合新闻网2月6日报道,竟啥样李敖说他在台湾住了68年,竟啥样为台湾花很多时间,现在深感台湾已没有希望,称“台湾关着门这么小,以前被蒋介石骗,现在被民进党骗,但以前人们还可浑水摸鱼,现在年轻人连鱼都摸不到”,认为民进党要负最大责任。台湾最后会被美国榨干卖掉[环球网综合报道]台湾作家李敖近期表示,天皇即“美国会像台果汁机一样榨干台湾,最后把台湾卖掉”。”李敖说,位必民进党因为怕美国翻脸,根本不敢搞“台独”。李敖认为,可少神两岸若开打,美国不会动,台军最多只能守48小时,最后都会投降。

    然而在过去几次“严重关切”状况时,神器究美国都从未说过要出兵,现在特朗普口头上说质疑“一中政策”,根本不可信竟啥样原标题:民众哄抢出土铜钱官方:都要给国家出土铜钱再如,天皇即目前财政部和国家发展改革委均推出了示范项目(或称为典型案例),天皇即涉及多个领域,但对于示范项目的认定标准不甚相同,给地方实际操作带来困惑。

    同时,位必考虑到政府特许范围是动态调整的,国家没有必要就政府特许单独立一部《特许经营法》或《政府特许经营条例》。这些基础工作没有做好,可少神论证也难以开展。同时,神器究建议鼓励省级政府将新增地方政府债券向偏远、基层倾斜,提升财力薄弱地区县级开展PPP项目的财政可承受能力。地上物业开发其用地性质应为经营性用地,竟啥样也应该按“招拍挂”程序取得建设用地使用权,竟啥样这样就无法保证轨道交通公司获得相应的土地,能否综合一体化开发成各地政策无法突破的问题。

    建议在转移支付环节加快基本公共服务保障标准的统一化进程,让广大中西部县级财政除保障民生支出外,还能有必要的财力支持PPP项目。再者,现在多地的PPP项目尚处于项目识别或是采购阶段,已经签约的项目也多是处于建设阶段,所遇到的法律打架或者法律不适用的问题还不是很突出,但随着PPP项目向纵深发展,尤其到了后续移交或者回购阶段,就会有更多的问题凸显出来。

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    目前我国已经普遍建立了县级最低财力保障制度,但是部分地区基本公共服务保障标准还不完全统一。现在大多数的物有所值论证就只是做定性评价,而定性评价主观性较强,且大部分项目只要当地政府愿意推出,社会资本方愿意合作,则物有所值的定性评价基本也都会通过,导致这项评价也基本流于形式。现实操作中,涉及到工程建设内容的PPP项目首先要采取公开招标或其他招标方式选择确定社会资本方,而后再采取公开招标或其他招标方式选择确定工程建设企业,即进行两阶段招标。社会资本承担项目建设、运营过程中的成本、工期、服务质量等方面的风险。

    比如,在包含工程建设内容的PPP项目中,是否适用“两招并一招”选择社会资本方和工程建设方,相关法律及其实施条例没有明确中美之间人文交流经过三十多年的孕育,正汇聚成流,旅游、留学、移民正突破太平洋的鸿沟,促成两国深入的文化融合。中美两国的共识和通力合作可以创造全球治理的里程碑事件,以《巴黎协定》的签署为例,中美合作将成为提供“全球公共产品”的新模式。美国各州拥有州经济事务高度的决策权,并且与中国经济往来密切,将是中美关系强有力的支持者,将在特朗普联邦政府时期帮助稳固两国关系。

    指责中国为汇率操纵国,声称对中国征收45%的惩罚性关税。取消对页岩气和清洁煤生产的限制,考虑退出巴黎气候协定。

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    来源:人民网责任编辑:周夏莹。跨国公司在中美关系中一直扮演了“稳定器”的角色,他们还将继续对中美两国决策者发出理性、克制的呼声。

    不再为无明显短期利益或他国能“搭顺风车”的“公共产品”买单。采取大幅减税政策及其他措施吸引美企回流。中美都需要类似亚太自贸区(FTAAP)的平台,共同倡导更公平的21世纪经济规则。具体来说,在“美国优先”政策下的“特朗普冲击波”,将可能在国际贸易、外汇汇率、台湾问题、朝核问题等8个方面对中国造成挑战:特朗普宣布退出TPP,反对NAFTA和WTO等国际及区域自由贸易体制。随着特朗普基础设施计划的出炉,基础设施合作有望中美未来合作新亮点。报告提出,特朗普任内的中美关系在面对八大挑战的同时,也可以从八个方面加强合作,化挑战为机遇。

    在台湾问题上挑战“一个中国”政策与三个中美联合公报。19日上午,针对特朗普政权上任将给世界带来的不确定性、给中美未来关系带来的变数以及今后中国如何构建新形势下的中美关系等问题,中国与全球化智库(CCG)在北京发布《特朗普时代的机遇、挑战与中国应对》研究报告。

    特朗普新政保持好中美两个大国的合作对中美人民来说至关重要。暗示将允许日本、韩国发展核武器。

    双边投资在过去几十年中飞速发展,产生巨大的外溢效应,促进了两个国家的就业、技术进步、经济转型。”报告发现,中美两国之间存在8大合作机遇:双边贸易是两国共同利益广泛又深度交集领域,两国经济在某些领域已经难分彼此。

    中国与全球化智库主任王辉耀指出:“中美是全球两个最大的经济体,是世界经济的两大重要引擎,是国际最重要的双边关系一个月后的B超检查显示,胎儿已经胎死腹中。但是在挂水的过程中,孙先生发现给妻子挂的盐水居然是过期快半年的。

    8月24日上午,常州妇幼保健院接受现代快报记者采访时表示,医院方面承认注射了过期生理盐水,但院方并不认为这是导致孙先生妻子死胎的直接原因。原标题:保胎被注射过期盐水一个月后双胞胎胎死腹中现代快报讯(记者陆文杰刘国庆)今年3月初,常州市民孙先生的妻子怀孕了,不久还惊喜的发现是对双胞胎。

    4月底,因为见红到常州市妇幼保健院住院保胎

    对加拿大来说,欧盟是仅次于美国的第2大贸易伙伴。最后在各方积极协调下,去年10月30日正式签署这项划时代自贸协定。

    原标题:加拿大总理下周访欧洲将在欧洲议会发表演说中新网2月9日电据美国媒体报道,加拿大总理特鲁多(JustinTurdeau)下周将访问欧洲,并在欧洲议会中发表演说,以庆祝欧盟与加拿大全面经济贸易协议(CETA)获得批准。加德两国总理上次是在去年7月于波兰华沙举行的北约峰会期间,举行过双边会晤。加拿大总理府表示,这是有史以来第一位现任加拿大总理在欧洲议会全会中演讲。”一旦欧洲议会正式批准CETA,超过90%的协议内容将在数月内生效执行。

    欧洲议会全会预定在特鲁多发表演说的前一天,正式投票表决、批准欧加全面经济贸易协议。至于德国,则是欧盟诸国中的第1大经济体。

    至于加拿大方面,将必须通过C30法案来执行协议内容,同时修改部分省份的立法,才能全面生效。责任编辑:李伟山。

    在美国总统特朗普掀起的保护主义浪潮下,各方认为,欧盟和加拿大之间签署的CETA,重要性更甚于以往。据加拿大总理府8日发表声明指出,特鲁多16日将在位于法国史特拉斯堡的欧洲议会上发表演说,并且将于16、17日,造访德国柏林及汉堡,与德国总理梅克尔(AngelaMerel)会晤。

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